Лучшие японские автомобили в истории

Но шаг за шагом трудолюбивые и скурпулезные японцы готовили близкое автоэкономическое чудо. Сегодня, во времена влеикого кризиса американских авконцернов, Toyota - крупнейший важный производитель автомобилей.

И более того сами американцы отдают дань уважения японскому автопрому: журнал Forbes составляет список величайших японских автомобилей.

1917 Mitsubishi Model A
1951-80 Toyota Land Cruiser
1958-66 Datsun 1200 Pickup
1967 Toyota 2000GT
1968-74 Toyota Corolla
1968 Toyota Corolla Sprinter
1968-73 Datsun 510
1969-73 Datsun 240Z
1978 Mazda RX-7
1984 Toyota MR2
В 1917 году японцы производят революцию. Они не свергают своего императора - они делают основополагающий японский легковой автомобиль.

Из названия может показаться, что они выпускают лицензионный Ford, как это сделали в Советской России, но японцы создают свойский автоагрегат основываясь на итальянском Fiat Tipo 3.

Японский первенец имел четырех-цилиндровый бензиновый мотор объемом 2,8 литра, тот, что выдавал 35 лошадиных сил и, как говорят, отличался крайне плавным ходом, несмотря на отсутствии у тогда бедной Японии более-менее нормальных дорог. Автомобиль собирался вручную и материалы для своего первого автомобиля японцы выбрали только лучшие.

Вся кабина кузова делалась из лакированным белого кедра - автомобиль оказался очень дорогим. Ощущение японского патриотизма не перевесило цену Mitsubishi Model A, которая не выдержала конкуренции с дешевыми американскими машинами. Фирма Mitsubishi вернулась к производству грузовиков, забыв о легковых моделях вплоть до окончания второй мировой войны. Америкосский Forbes считает, что Toyota является третьим в мире старейшим производителем полноприводных автомобилей позже американского Jeep и английского Land Rover.

В штатах не учли российский ГАЗ-64, который считается первым советским серийным джипом. Land Cruiser также начал существование в качестве военного транспортного средства и, по сути, получили очень незначительные изменения кузова и двигателя чтобы сделаться гражданской моделью.

Land Cruiser заслужил себе славу дешевого и неприхотливого автомобиля, который завоевал рынки всех стран "третьего" мира в Южной Америке, Азии и Африки. В наши дни Toyota решила припомнить наш начальный легендарный внедорожник и выпустить модель FJ Cruiser, отдающий честь знаменитому предку. Дизайн решетки радиатора новенького FJ Cruiser полностью взят из прошлого.

В 1958 году в Штатах начались официальные продажи японских автомобилей. Первыми на территорию США, где в это час влавствовали легковушки длиной по 6 метров, въехали крошечные Toyopet S30 Crown и Datsun 1200 Pickup.

Datsun, эта тележка на колесиках передвигалась и возила грузы с помощью всего только 1,2 литрового мотора и менее 50 л.с. Но как раз эти модели завоевали вовсе маленький японский плацдарм на рынке США, на который в последстие высадился эдакий десант автомобиле, что американской автопромышленности пришлось изрядно подвинуться. В частности, Datsun 1200 Pickup стал прародителем класса небольших пикапов где в 80-е года властвовали Nissan и Toyota.

1967 Toyota 2000GT: История этого автомобиля началась достаточно странно. Его хотел сооружать Nissan, используя 150-сильный двигатель компании Yamaha. Но в финальный миг Nissan отказался от проекта и Yamaha продала лицензию Toyota. Впервой Toyota 2000GT была показана в 1965 году на Токийском Двигатель Шоу. И все-таки в продажу 2000GT пошли только в 1967.

Модель стала настоящей мировой сенсацией потом того как Шон Коннери в шкуре легендарного Джеймса Бонда ездил на открытой версии 2000GT в фильме "Живешь только дважды". Toyota собрала только 360 автомобилей этой модели. Из-за того что Toyota 2000GT шибко редкая модель, а ее близкий двигатель Yamaha оказался до такой степени надежен, что оставшиеся в живых экземпляры все ещё на ходу, цены на них умопомрачительны.

Первая Corolla 1968 года для США оснащалась слабым 1,1-литровым двигателем мощностью 67 л.с., 1971 году, автомобиль получил супернадежный 1,6-литровый двигатель. А с 1974 по 1977 год, в ходе арабского нефтяного эмбарго, экономичный двигатель Toyota Corolla сделал эту модель самой продаваемой в мире.

Оказалось, что японцы уже построили надежный, дешевенький и экономичный автомобиль, в то миг как американская автопромышленность находилась в кризисе, и руководство практически заставляло американских производителей сокращать на новых моделях расход топлива и вредные выбросы.

Для людей, которые не могли разрешить себе BMW 1600, недорогой японский Datsun 510 с мощным мотором и на все сто независимой подвеской стал отличной альтернативой. Седан резво завоевал признательность американских покупателей. Даже артист Пол Ньюман тренировался на таком в школе вождения, чтобы пересесть после этого на Datsun 240Z. За свои денежки 510-ый был великолепный автомобиль с превосходными характеристиками.

Предлагались седан универсал, а позже, и двухдверная модификация Datsun 510. 1969-73 Datsun 240Z Появлении Datsun Z-серии ознаменовало модифицирование отношения покупателей к японским автомобилям.

Кузов в форме пули, весьма верный 2.4-литровый шестицилиндровый двигатель, 150 лошадиных сил и на сто процентов независимая подвеска сделали Datsun превосходным спортивным автомобилем, при цене, значительно меньшей, чем любая другая агрегатина в этом классе. На Datsun Z-серии передвигались все американские мажоры 70-х. Datsun 240Z разгонялся до 100км ч за 9 секунд и имел максимальную прыть в 200км ч.

Хотя, появившийся в 1990 году 300ZX окажется и быстрее, и комфортнее, но эта модель перешла в класс премиум, и ни в жизнь уже не была настолько любима и популярна как первая спортивная модель серии Z. Honda уже была мировым лидером по продаже мотоциклов и американцы уже знали эту марку. Но аккурат Civic заставил американцев чтить Honda как компанию, производящую хорошие автомобили.

Апосля успеха Honda Civic на североамериканском рынке, в США был привезен Accord. Первым в штатах появилась трехдверная модель, а следом американцам показали и седан. Внешний внешность Accord не захватывал дух и не приводил в восторг, но это была надежная машина уже совершенно приемлемых для американцев размеров.

В то момент в конкурентах у Accord были ужасные прожорливые и ломающиеся машины здоровущий американской тройки. Многие смышленые покупатели предпочитали Accord, как свой первостепеннный иноземный автомобиль. 1978 Mazda RX-7 Mazda сделала себе имя в автомобильном мире, создав отменный новаторский двигатель. В случае с Mazda RX-7 это особенный роторный двигатель.

Он развивает всего 105 л.с., 7000 об мин. До 100 км я RX-7 разгоняется меньше, чем за 10 секунд. Роторная Mazda достойно смотрелась на фоне Datsun Z и даже Porsche 924. В 80-х годах Mazda удалось сбыть достаточное число RX-7, чтобы остаться в памяти автомобилистов вплоть до сегодняшнего дня. 1984 Toyota MR2 Эту машину называли ни невпроворот ни чуть-чуть "Ferrari для бедных". И в этой фразе было больше восхищения, чем сарказма.

Центральное расположение передового двигателя с 4-четырьмя клапанами на цилиндр. 130 л.с. Toyota MR2 сумасшедшим на дорогах.

По материалам http://autonews.ru/autobusiness/news.shtml