Великая стена останется в Китае Авто

Причина - отказ правительства Россия в удовлетворении заявки Great Wall на организацию производства в Татарстане.

Приняв во участливость макроэкономическую ситуацию в мире, группа и Минземимущество Татарстана приняли вывод о ликвидации СП", - говорится в пресс-релизе Great Wall. О своем намерении сотворить сборочное фабрика в России китайская фирма заявила в начале 2006 года. Ожидалось, что "Великая стена Алабуга авто" будет давать до 50 тысяч автомобилей в год. В дальнейшем стороны не исключали увеличения производственных мощностей.

В конце марта 2007 года Great Wall направила в Минэкономразвития РФ заявку на организацию производства в рамках режима "промышленной сборки" в Татарстане, предусматривающую льготный ввоз автомобильных комплектующих. Кроме того была подана заявка в Федеральное агентство по управлению особыми экономическими зонами для получения статуса резидента ОЭЗ "Алабуга". И все-таки ни одна из этих заявок так и не была удовлетворена.

Помимо того, летом 2007 года по итогам совещания Минпромэнерго и Минэкономразвития было решено отказать Great Wall в предоставлении льгот на ввоз комплектующих. Позицию министерств поддержал тогда премьер-министр Михаил Фрадков, заявив, что "если мы за манну считаем китайскую сборку, то это о многом говорит". В результате в списке компаний, получивших льготы на промышленную сборку автомобилей, не оказалось ни одного китайского холдинга.

В Great Wall причинами отказа предоставления льгот считают нежелание некоторых крупных российских компаний обладать конкурента в России, а ещё предвзятое касательство к продукции китайского автопрома. В различие от Китая, как представляется, эти компании и предприятия имеют большое воздействие на российское правительство, как политическое, так и экономическое.

В результате руководство РФ, оберегая их интересы, не санкционировало возведение завода", - отметила председатель совета директоров Great Wall Ван Фэнъин.

Китайские автомобили среднего ценового сегмента довольно конкурентоспособны и могли бы собрать конкуренцию для автомобилей, производимых у нас в стране", - говорит эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов. По его мнению, создание СП с китайской компанией на льготных условиях было бы неприемлемо. Это разом перечеркнуло бы всю поддержку отечественного автопрома, которую оказало ему держава в последнее время.

Вследствие этого ударить по рукам на условия китайского производителя правительство никак не могло", - считает Дмитрий Баранов.

По материалам http://gzt.ru/auto/2008/11/18/223013.html